最近，ForbesAutos评选出了十大豪华越野SUV。尽管大多数司机对这类评选不屑一顾，但那些最便宜、最豪华的SUV们依然如雨后春笋般破土而出。他们就是身着绅士服的野兽，只不过一直没机会展示他们所拥有的力量而已。随着汽车
消费者越来越不青睐早先基于卡车底盘而来的SUV而是转向轿车底盘的SUV（时下流行的称呼是交叉车型）只为获得更舒适的享受和更大的实用性。而且目前传统的卡车式的SUV变得越来越不经济。
还是先来欣赏由ForbesAuto评选的这十款豪华越野SUV吧，不知您最钟情的是哪一款？
大众 Touareg
雷克萨斯 GX 470
保时捷 Cayenne
梅赛德斯－奔驰G500
雷克萨斯 LX 470
陆虎Range Ranger Sport
陆虎LR3
梅赛德斯－奔驰 GL450
陆虎Range Rover
悍马 H2
令人遗憾的是，众多豪华型SUV虽然具备极品越野车的配置，但碍于其华丽的外观和昂贵的售价，车主往往并不把它当作真正的越野车使用。
就这一现象，加州汽车研究公司AutoPacific集团总裁George Peterson表示，“这是一种对真正的SUV应该能够借助它的4X4系统登上
世界最高山峰的一种背叛”。不过无论如何，这最终使得豪华SUV如同是那些从不在自己家中做饭的富翁家中的高档厨具一般，他们只是要自己明白只要自己希望随时可能做出一份大餐来。“有数据显示，仅有不足10%的豪华SUV真正上过越野路段，”Peterson表示。
同时诸如吉普牧马人、日产Xterra等低端SUV却占据了真正意义越野运动狂热者的半臂江山。60-80%的吉普车主曾把车子开进恶劣地形。陆虎
美国的一位经理表示：“陆虎的
价格确实比其它大多数的四驱车都贵，但是不仅贵在豪华更贵在性能上。陆虎的购买者希望的就是世上最好的SUV，他们的SUV为什么而生，他们就会期待经历什么。”26%的LR3消费者表达了对真正意义越野的渴望，而揽胜顾客的比例为22.2%，揽胜运动版的顾客为14.8%。相比之下，对于凯迪拉克凯雷德EXT，无限QX56和沃尔沃的顾客们则没有这种想法。
定义“越野”
汽车专家们是如何定义越野的呢？Peterson表示：“对一部分人来说，越野就像是在超市的停车场内。我们试图在研究中把真正意义上的越野和‘钓鱼/野营/远足区分开来。’”换句话说，真正意义上的越野应该处于险恶的越野路况下，而不仅是穿过一条肮脏或者遍布砾石的道路后去钓鱼、野营或是远足。
汽车业的绝大多数分析家都认为在所有豪华型SUV中，陆虎是当之无愧的最强者。对于一般车厂来说，大多数的经销商只要他们的车子能够通过越野测试
项目即可，主要是爬过一个小坡以此来简单检测车子的能力。而陆虎的经销商们却要帮助顾客确定车子是否能够在真正的越野路段上行驶及远足。
也不是每个人都同意高档SUV就要有强大的越野能力。“所有的汽车厂商都在车主手册中强调车子的实用性，毕竟还是要活在现实中。”Harald Pietschmann表示：“主要限制豪华车型的元素我称之为车子的车身盔甲。巨大的塑料保险杠，侧面组件，踏脚板等。这些东西抑制了车子的许多天赋的能力。”
另外，即使是再强的SUV在进行越野时也会出现问题。评价一款SUV的越野能力，一般来说主要看它的四驱系统，要有更低的齿轮比这样保证慢爬坡，这在遭遇险恶路段时是相当重要的。另一点是离地间隙、接近角、离去角、涉水深度。还有就是大量的附件以改善越野能力和安全。
