以往的用地大户将要做节地大户。国土资源部、建设部、铁道部近日联合发文，发布实施《客运专线铁路建设项目用地控制指标》，并已从2007年1月8日起试行。

　　该《指标》要求，加强对客运专线铁路建设用地的科学管理，最大限度地节约使用土地。其适用于200～350千米／小时客运专线铁路建设项目用地。城际铁路也可参照执行。

　　据国土资源部的数据，我国每公里普通铁路占地25亩，每公里复线铁路占地40亩。从2006年到2010年，中国将投资1．25万亿元，建设1．7万公里铁路新线。其中，将规划建设“四纵四横”铁路快速客运通道3个城际快速客运系统，总里程达1．2万公里以上。其用地之多，可想而知。

　　新《指标》具体规定，客运专线铁路建设项目在选线时应尽量减少与其他铁路、公路交通等设施产生“三角地”、“包心地”等，要积极采取“以桥代路”、“工程护坡”、“尽量利用既有站场”等措施，最大限度地减少新增用地。

　　客运专线铁路建设项目占用耕地时，应按照有关规定进行耕作层土壤剥离，并合理利用。客运专线铁路建设应在满足施工要求的前提下，严格控制临时用地数量，并根据工程进度统筹安排，尽可能将临时用地设置在铁路用地范围内，或利用荒坡、废弃地，尽量不占用耕地，特别是基本农田。