昨日，记者来到地铁二号线钟楼站施工工地。在钟楼北边左侧的施工现场，工人们正在用风镐等工具进行隧道暗挖施工，施工现场距离钟楼仅６０米左右。据悉，这是目前我市地铁二号线建设中，离钟楼最近的隧道施工工程。
采用明暗挖两种施工法
据地铁钟楼站项目部办公室主任龙进介绍，由中国中铁五局集团承建的地铁钟楼站，采用明暗挖施工相结合的办法，地铁钟楼站是整个地铁二号线建设中唯一一个采用两种施工法的车站。目前进行的一期隧道施工采取暗挖法，分别从钟楼北约６０米处、沿左右两线向北进发，两条地铁隧道用挖掘机和人工进行挖掘施工。由于隧道宽度设计较大，盾构作业不能满足设计需要，因此采用人工挖掘，预计这两条暗挖隧道将于今年底顺利贯通。
据龙进介绍，钟楼地铁站共分为两期工程。第一期施工中，分别围挡钟楼以北的北大街两侧，围挡期１５个月，期间留出主车道供过往车辆通行。右线暗挖隧道总长１３４．１米，左线暗挖隧道总长１４４米。预计今年底一期施工结束，两条暗挖隧道贯通，届时将对围挡中开挖路面进行回填，恢复路面交通。明年春节过后，将开始二期施工，围挡时间同样为１５个月。期间将撤掉目前一期的两边围挡，对目前两个围挡中间空出的主车道再进行围挡。
钟楼站将建成地下两层
按照设计规划，地铁钟楼站将是二号线和未来地铁六号线的换乘站，地下将建成两层结构。乘客通过地铁站入口，将首先进入地下一层的车站主体站厅，建成后的主体站厅将通过其宽阔气派的主体设计给乘客耳目一新的感觉。从地下一层再经过通道下到地下二层乘车区。
据悉，在钟楼站一期施工中，为了保护附近建筑物不受影响，施工期间专门在周边建筑物附近打下了维护桩，加强对地面建筑物的保护。“暗挖施工时，我们还对地下水位进行降水作业，并２４小时全天候监控地下水位情况，保证施工的安全。”龙进说。
地下大管棚保隧道安全
据了解，此次钟楼站暗挖施工中还有一个亮点，就是建目前全省最大的地下大管棚。
昨日，记者在钟楼站右线的地下隧道口见到一个弧形的洞门，工人们正在用风镐等工具对洞口进行开凿挖掘。“这个洞门处的弧形建筑是目前我省最大的一个大管棚。用３０根目前国内最先进的定向跟管沿着与地面的水平方向插入土层，每根管子的长度都是７０米。随后再用玻璃水和水泥混合而成的双浆水注入其中，迅速凝固后在隧道口形成一个整体的拱门结构。”龙进说，这个拱门将对地面起到支撑作用，确保隧道安全。 (李博海 /文) |